讴歌汽车往事：在华略低于年销1.6万辆，退出或许是最好的选择？

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（歌颂第二代NSX华北地区刊发）

图表揭示，2015年，歌颂年销4100辆。而上半年的雷诺、飞驰、飞驰，卖出则分作57.1万辆、46.4万辆和37.3万辆；西段精致知名品牌飞驰二雷诺、雷克萨斯、福特轿车的卖出也都高达了8万辆。

卖出的下滑，主要源于歌颂对价钱的过分真诚。

2006年，在歌颂踏入华北地区的那一年，飞驰5都和不太可能国产，指导价为51.8-69.9万元，并且不久在终端还有很大幅度的优惠，有的卡商用车一度折扣10万元。可即使如此歌颂，却把RL的价钱定在了68万元，与顶配飞驰5都和不相上下，2008年面世的新款RL，已是把价钱大大提高到了82万元！上面在此不久导入的RDX和MDX等卡商用车，价位也都比厂家线高出一拐。在一个并不熟悉的日都和精致知名品牌和大家都很熟悉的BBA彼此间，显然愈来愈多生产者可能会选取后者。

卖出的持续性下滑，让零售商也；还有不住了。2012年，近十家歌颂零售商建议退网。而最初，歌颂在全省以外的使用权零售商也只有40家上下。

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怎么办？

歌颂的高效率是国产，设法通过国产来降低借出门槛，大幅提高产品线竞争力。于是在2013年厦门卡原厂上，铃木突然间宣布了歌颂知名品牌原计划国产的消息。

2016年，广汽铃木汽卡车出货有限公司（广汽歌颂）设立，歌颂知名品牌汽卡车开始在广汽铃木生产，迈出了三菱汽卡车的第一步。

同月7月，广汽歌颂GS国产精致SUV CDX迟至纳斯达克，指导价22.98-30.98万元，高过雷诺、飞驰、飞驰等同级别SUV卡商用车的指导价。

（歌颂CDX国产纳斯达克）

（歌颂CDX国产纳斯达克）

国产也的确大幅提高了卖出。2016年，歌颂在华卖出同比增长120%，带先发展最快的精致知名品牌之一，不过上半年卖出还是没有人破万，只有9062辆。

2017年，歌颂迎来渐变时刻，上半年卖出高达16348辆，其当中CDX一款卡车的卖出就高达了1.5万辆左右。

2017年到2018年，歌颂面世了第二款国产卡车TLX-L，和第三款国产卡车RDX，几乎是一年一款新卡车的节奏。

其当中，歌颂TLX-L专门针对华北地区零售商先行了换用执行，但纳斯达克后却并没有人激起实在大波澜，卖出全盛期数为纳斯达克初期的月销600余辆。

（2017年，歌颂刊发第二款国产卡车TLX-L）

（2017年，歌颂TLX-L欧洲地区各国先于）

自此而来的是歌颂在华卖出的日趋走低。

宏观角度看，2018年，长期高速增长的华北地区汽卡车零售商开始步入下行土星，卖出下滑本来是正常自然现象。但具体到雪佛兰细分零售商，其消费却依旧保持良好旺盛。这样再看的话，歌颂本来就有些真是不无论如何了。

这一年（2018年），歌颂在欧洲地区各国的卖出降到了7337辆，与此前原计划2018年冲击5万辆的尽可能相去甚远。

不久的2019年和2020年歌颂最后再次发力，卖出愈来愈是了万辆大关，分作14786辆和11193辆。但难过的是，再2021年却加速下行，卖出下跌45%，只有6554辆。而上半年的日都和精致知名品牌雷克萨斯，在华年卖出却愈来愈是20万辆。

（2018款歌颂RDX欧洲地区各国纳斯达克）

从产品线来看，自2019年起，歌颂以后没有人再面世三菱汽卡车的全新卡商用车，数是在已是国产卡商用车改进先行迭代与升级。

业内人士认为，一线精致知名品牌享有愈来愈明朗的知名品牌力和产品线体都和，并且近期价钱还在不断下探，在公关、技术上的投入也愈来愈为大，西段精致知名品牌只有牺牲愈来愈多，才能存活下来。

但显然，歌颂的牺牲并欠缺多。

而且早就在自产卡车的光环下，歌颂也没有人形成预期的高科技产业知名品牌认知，知名度更高，同时价钱却偏高。作为后来者，在三菱汽卡车不久，歌颂也没有人真正与BBA们的价位拉开距离，没法带动到生产者。

此外，真是到雪佛兰的特性，人们第一小时能告诉他的，是“坐飞驰”、“开飞驰”，雷诺的科技产业，福特轿车的安全。那么，歌颂呢？本来歌颂一直在在此不久合理化利用，但这却没法绕开飞驰，整体而言代表性并不明显。

而且还有一个严峻不良影响是，歌颂经常可能会被讥讽为“晋阳王”。因为晋阳的卡车标和歌颂的确很相似，虽然嘴巴方向不同，但第一就让无论如何，还是经常造成误可能会。我就碰上过几次，开着歌颂试驾卡车先停卡车场，保安大哥可能会好奇的询问：你这晋阳多少钱？像是不久没怎么看到啊……这样的尴尬，也可能会在一定总体上不良影响生产者的选取。

虽然在华北地区零售商遭遇了威尔顿，但在美洲零售商，歌颂的展现出还是不下很差的。

图表揭示，2021年,歌颂在英美两国上半年出货15.7万辆，数次于飞驰、飞驰、雷克萨斯、雷诺，次于英美两国零售商精致知名品牌卖出榜第五位，力压BMW、英菲尼迪、福特轿车、二雷诺等精致汽卡车知名品牌。

不过无论如何，歌颂在华北地区零售商的确是有些有鉴于此了。虽然有些卡车极好开，生产者也害羞，偏爱是越野卡车初版，但奈何卖出上不去。个当中原因，真还只能简简单单用“长途跋涉”来真是明了。

前段小时有媒体报道真是是，歌颂“即将终止华北地区零售商，零售商打算到时厂家的先前通知”。

歌颂踏入全球零售商的第一步，终究还是败给了现实。

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