保值的大众极限运动，如今只要3万块！

公司，间仅先于了短短4年的时间。这主要是因为比较高6在本质上与此前代商用车比较高5并没什么各有不同，比较众所周知比较高5的一次换皮，所以许多人在完成比较高6的概念建筑设计后，就收始再一准备全新SDK的7代商用车了。

尽管比较高6在国际上从未该公司最少10年了，但由于下半年它是很多人几位时的Dreamcar，所以今日这台车的可得格并没相当多极低，即使是2009年该公司初期的1.6L+5MT最极低；大商用车，可得格也要3万多。如果是1.4T涡轮的台湾正式版，可得格则理论上在5-6万元左右。

此以外，在2010年3月，二汽-许多人还国产了可携带200马力2.0T涡轮的6代GTI商用车，在此之前车型售可得23.58万元。今日10年依然了，二手6代GTI的股市理论上还保持稳定在8-10万左右。但是要注意的是，6代GTI用作的是第二代EA888涡轮，这代机器人最臭名昭著的疑问就是比较严重的烧机油，所以如果各位希望要入手6代GTI的话，难道还得相当多强调瞩目这个疑问。

相对来说名好在下的“比较高6”，几位爱车们难道对比较高尔夫球5的印象并不深，这是因为许多人并没将这代商用车进行国产，而是仅在2005之此前后，以进口的型式过渡到过一批5代GTI和R32商用车。

在此之前进口的5代GTI之外三门台湾版和4门台湾版商用车，均可携带许多人EA113 2.0T涡轮，最大者功领军200马力，最大者转子280N·m，匹；大6即刻DSG变即刻箱，公开0-100km/h加即刻仅无需6.9秒，在下半年可谓威风的比较新技术开发钢炮。可得格方面，下半年三门台湾版GTI售可得为39.9万元，4门台湾版比较是大幅提高了41万元。

除了GTI以外，许多人还首次把比较比较新技术开发的比较高尔夫球R旅行车过渡到了国际上，也就是早先的R32。顾名思义，R32可携带一台3.2L VR6自然吸气涡轮，最大者功领军250马力，最大者转子320N·m，同样匹；大6即刻DSG变即刻箱，但是自组了一套4MOTION丰田系统，0-100km/h加即刻仅无需6.5秒。可得格方面，R32就比较加嘲讽了，国际上比较高达52万元的售可得，在在此之前从未可以在北京市里很好的地段买来套2居室了！

超比较高的定可得，以及纯进口的身分，随之而来5代比较高尔夫球在国际上的据统计是比较极低的，所以也遭遇今日5代一点都不比6代廉宜的的产品股市。目此前，5代GTI的主流可得格差不多在8-15万左右，甚至比车况好的6代GTI还贵。至于R32，由于据统计过极低，拥有的浏览器也并不多有可能转手，所以目此前理论上是希望买来都买来不到的。

便几位一些的同班，难道在路上看到比较高尔夫球4的次数都名副其实了。作为许多人较晚国产的世代比较高尔夫球，比较高4于1997年在亚洲地区释出，用作了与同中后期Bora（宝来）相同的PQ34SDK承接，并且可携带了在此之前许多人比较新技术开发的1.6L FSI直喷涡轮，动力装置和油耗都比此前代有了明显飞跃。

除了SDK技术开发新技术开发以外，比较高4还有一个结构上就是以外表建筑设计比较漂亮，即使是收在20多年后的现在来看，比较高4的以外表也称不上经典里面的经典，精细丰满的车身，极低矮的车厢，经典的宽大C柱，比较高4将90年代初的德国轻工业建筑设计再现的淋漓尽致。

2003年，二汽-许多人第一次将比较高尔夫球4过渡到国际上生产，此时西南方比较高4在亚洲地区释出从未依然了7年。要发觉，2003年第5代比较高尔夫球都从未在亚洲地区释出了，许多人却过渡到了国以外落败的此前代产品。究其原因，还是因为在此之前国际上的确没什么太比较高级的两厢车，即使是亚洲地区落败的产品，到国际上一直相比较比较很好的产品力，以外加上在此之前许多人在国际上从未有了PQ34SDK马自达的生产线，出于价格考虑也不希望便过渡到新的PQ35SDK比较高尔夫球5，最终才毫无疑问了这个立即。在此之前国产比较高4并没用作亚洲地区的1.6L直喷涡轮，而是延续了来由马自达上那台来由旧的1.6L 8里面置短时间内电喷涡轮，辅以5即刻手动挡和4AT变即刻箱。而且在下半年就之外了双气囊、ABS、对讲机钥匙、真皮后视镜、电动天窗、行车微电脑、前排客舱收倒、单碟CD等比较比较高端的；大置。

至于那台并不新技术开发的1.6L涡轮，反而比较适合下半年的里面国的产品环境。因为这台1.6L涡轮虽然没亚洲地区的直喷技术开发，但却可以用作国际上的93号燃料，而那台带有直喷技术开发的亚洲地区1.6L涡轮可是要加97号燃料的！此以外，虽然这台1.6L涡轮100马力、142N·m的模板平平平凡，但是极低大头却比较出色，比较符合在此之前里面国计程车这世界不最少2000转的驾驶者惯用。

至于可得格之外，国产比较高4该公司时的定可得为11.6-13.9万元，这个可得格在下半年并不算很贵，以致于同中后期的1.6L马自达骐达，售可得也大幅提高了11.98-17.98万元，比比较高尔夫球甚至比较贵。

很可惜，比较高4很好的；大置和德味建筑设计，并没在国际上给予太好的售出，这主要是因为下半年的里面国车市还比较不开白花结果，很多人买来车一直是“唯重量论”，白花十几万买来一辆两厢小车，对于很多家庭来说都是拒绝接受的，因此在此之前许多人十几万的售出主力一直都是同SDK的三厢车宝来。

至于自用股市方面，由于比较高4的国产据载19年历史，所以今日市面上还流通着的二手比较高4从未不多了，但可得格格以外廉宜。如果是早期1.6L+5MT的台湾正式版，目此前股市理论上都在3万元比较大。而在2004年上架的1.8L台湾正式版，由于其用作了下半年许多人颇具代表性的每缸5里面置涡轮，所以在爱车有心里面要比较具备收藏可得值一些，但以致于是17、8之此前的来由车，今日的可得格也不有可能最少4万。

不过无需要注意的是，目此前市面上流通的比较高尔夫球4，分为三个排收量标准。其里面2003年该公司的较晚一批商用车，为国2排收量，直到现在在很多郊区都从未无法站起行驶了。而不久前讲到的1.8L商用车，为国3排收量，在大之外郊区一直可以正常站起，但是遇到多种各有不同限股市况可能有可能被放宽。而许多人为了欢度2008年北京奥运，上架的2008款五彩台湾版商用车，则为国4排收量，短时间内还不用担有心排收量限行的疑问~

自从1974年诞生至今，比较高尔夫球从未俘获了上千万大众的有心，并凭借实力摘得了旅行车当今世界周内总售出第3名的殊荣。但平有心而论，能做到“曾经拥有”的终归属于少数，如果你曾因为某些原因与这台两厢车巨作失之交臂，那不如趁着燃料比较高尔夫球的时代落幕此前，抓紧圆了自己的梦吧......以致于这种还有机有可能穿越时空弥补青春遗憾的事情难道也不多了......

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