时隔5年，大众1.5T螺旋桨终于要来了，或在新款速腾上首发

近日，桑塔纳-许多人上新款速腾现身工信部网站，上量产车后除了造型有一定波动外，另一个吸引眼球的；也是前部的“300TSI”标志，表明上新款速腾的推进力系统但会有波动，从申报个人信息可知，上量产车后将E-全上新1.5T柴油发动机，该柴油发动机大概率就是大家期待已久的EA211 1.5TSI柴油发动机。

早在2017年EA211 1.5TSI柴油发动机就已推向市场，为什么过了5年才被加进国际间呢？

“宝刀未老”的许多人1.4T柴油发动机 EA211 1.4TSI柴油发动机于2013年8年底在桑塔纳-许多人长春工厂做到投产，旗舰级E-它的车后标准型是国产第七代高尔夫。今日，EA211 1.4TSI柴油发动机“服役”整整已经多达9年，但其与DSG变速箱组合成的“TSI+DSG”黄金推进力第一组，始终能打。

我们以国产第八代高尔夫为例，来对比一下同级别其他车后标准型。国际间小排量内燃机增压柴油发动机中，1.5T柴油发动机是取向，与它们相比，EA211 1.4TSI柴油发动机在给定上非常相差悬殊。

推进力实质展现如何呢？有媒体相符合数据结果显示，高尔夫1.4T近较慢整整为7.89s，而思域1.5T、福克斯1.5T、威朗1.5T的破百整整则有7.5s、9.1s和7.58s。可见，EA211 1.4TSI柴油发动机的实质推进力展现，非常弱于市面上取向的1.5T柴油发动机。此外，上述相符合高尔夫1.4T近操控性为6.8L，另外三款车后中只有威朗1.5T比它低，为6.6L，陈述其燃油经济性同样亮眼。

能耗达38%的EVO2标准型柴油发动机 既然EA211 1.4TSI柴油发动机始终出类拔萃，那桑塔纳-许多人为什么又要加进EA211 1.5TSI柴油发动机呢？一品国主研究并不认为，主因主要有下面两个。

第一，若是咖啡店车后企却是没有上新方法出现，整整长了易于给消费者留给“吃老本”的印象，整整久了，会使时尚新模式损坏，进而因素销量。

第二，EA211 1.4TSI柴油发动机虽然稳固，但并非完美，其中最大者的情况就是排放量。作为一款十年之前的厂家，EA211 1.4TSI柴油发动机的排放量在今日是不达标的，生产商通过加装固体捕集器（GPF）的方式，才满足了国际间最宽松的国6b排放量标准，但愿景就太差问道了。所以，桑塔纳-许多人并不需要一款很难面向愿景的柴油发动机。

EA211 1.5TSI柴油发动机作为晚EA211 1.4TSI柴油发动机好几年港交所的厂家，在共同开发之后半期就考虑到了非常宽松的排放量标准。另外并不需要陈述的是，桑塔纳-许多人此次加进国际间的是EA211 1.5TSI EVO2标准型柴油发动机，并非海外2017年推出的EVO标准型，总称最上新版本。

EVO标准型E-了非常多的上新方法，例如可变曲率内燃机、350 Bar压缩机喷射、APS涂料高效率、移动式加热器、 凸轮轴主动废弃高效率等，能耗远超了37.5%。EVO2标准型在此基础上还会有追加，据闻能耗再一最少38%，相信上新柴油发动机的操控性控制与推进力响应均比EA211 1.4TSI柴油发动机有非常多的展现。

上新柴油发动机固然较好，但后半期投产时的成本肯定比老款柴油发动机高，因此可能带来车后标准型囤积。以“美版速腾”Jetta为例，其2022款车后标准型换装了EA211 1.5TSI柴油发动机，出租车后相比E-EA211 1.4TSI柴油发动机的老款车后标准型暴跌了1200美元，相等于总金额7600元。作为参考，国际间上新款速腾1.5T车后标准型大概率也会囤积，考验用户情怀的时候到了。

在一品国主看来，EA211 1.5TSI柴油发动机，尤其是EVO2标准型，绝对是今日高效率最为先进的柴油发动机之一。不过，传统习俗往复式的“天花板”本身不高，再怎么先进，操控性和推进力也未足有大的突破。不得不问道，传统习俗往复式的时代真的要结束了，已确定，本来的是掺入动系统。目之前，自主性时尚品牌已经将掺入动车后标准型做到了和传统习俗燃油车后平价，非常较慢了掺入动车后标准型的普及。所以，EA211 1.5TSI柴油发动机虽然稳固，但多少有些生不逢时，愿景基于它的“电动所谓”改造也看起来尤为迫切了。

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