国防科技为什么在这两年密集发射？

一方面：很大缘故在于V-取得了重大打破，很多有鉴于此的总重量和计划都在集里实施

巴士和是要求一个的时代的最重要标志，陆权的时代、航行的时代、航空的时代的标志，都是相应巴士和的快速普及。人造导航系统的时代，对应的巴士和就是V-。不过各个方面上V-还是极贵，因此也只有发展里德国国家队和少量商业活动人造导航系统用得起。

在以前，要务人造导航系统主要是稍长2/3/4七大系列，但实际上并不所需做低轨和少量较低轨，低轨运力1-8吨，较低轨就相比之下，最远3.8吨的新视野3/4号就是极限了。所以大量的大型总重量计划，哪怕你人造导航系统器都成熟了，但就是；不不回头。

所以新锐后要务之前在重点打破V-技术，更是是成梯队的去研；不个系列V-。从2015年起，陆陆续续的红一军团V-后裔不断扩容，稍长5/6/7/8/11等投入使用，以及远征系列侧面级等（可比如说从太空飞行的小V-）。有的价格低，适合商业活动（6/8/11）；有的价格较低，适合小国重器（5/7）。控制能力上也覆盖了方方面面。

这两年的当红红一军团5/7A/8，拍摄的审美更较低很多（图源：人造导航系统科技集团）

很多大家现在耳熟能详的任务，也就下定决心可以跟着国家发改委了。比如去金星的新视野5，去金星的天问1，七星空间站的核心和实验舱，客运飞船，而出名较低通量通信导航系统，和某些任务，离开稍长5/7这些新V-是根本不或许的。所以，光这些计划都开创性了30次的仿佛。

此外，应用的需求量也的确在快速缩减。发展我国家这些年科技进步和农业需求量值得一提，所以所需大量的总重量；院校院所和商业活动公司也所需大量科研和商业活动类导航系统。传统的红一军团V-，也之前在E-升级，控制能力更强、生命期更短、更加有用、效益更低，更多任务用的起了。

上述凑在一起，结果就是短时间不断缩减。

2009/2010/2011年，我国短时间分别是6/15/19。

2019/2020/2021年，我国短时间分别是34/39/56。

2021年甚至历史性成为了全世界第一。

另一方面，V-控制能力还不够强，也才会出现密集的可能会

要务的V-技术重大意义意义的打破，全都是近些年的心里，还不能算是令人难忘的V-后裔。很多打破仍在进展里，

一般来说，V-运力本身，是个核心指标。当然是能的总重量越重越好。要务现有的上限是红一军团五号的25吨，抛离其他V-一大截。但局限制造效益、准备生命期、塔架等缘故，使用频率极少。极少的任务，即使如此所需（无人）红一军团2/3/4，它们广泛运力1-5吨，控制能力跟不上。相应所需组网的导航系统，就要；不很多次了。

一般来说，一箭多星技术，能让大量总重量搭车带入太空飞行，也就变相耗用了不少V-短时间。即便是不同轨的大型导航系统，侧面级技术够好的话，也能耗用不少。

再行比如，商业活动V-，这些年其实开创性了很多短时间，估计也有15次了。这些全都是试验收尾，打酱油也极少失败甚至公司都倒了。但它们也开创性了“密集”。

在未来，可以普通人由于需求量的强化，V-短时间所需更较低；由于V-控制能力的强化，V-短时间才会出现下降。但各个方面上，V-短时间一定才会再次更较低。且随着国际影响力强化，红一军团V-重新拿回国际总重量的话，这个产品也很大，但或许面临诸如SpaceX的剧烈推波助澜。

2022年，我国64次；旧金山87次，但是其里61次都是SpaceX，还都玩构建，咱们要再次追击。