剑拔弩张，丰国电动化增开！

汽小车传统产业分别收尾459.1万辆和452.6万辆，销售收入分别增加40%和41.7%，的产品占有率达到29%。

电动汽小车、广汽埃安、理想、蔚来、小鹏、零放、哪吒等生物制药汽小车HBellM的产品销量也是一路向上，销售收入环比原始数据一片向好。

近现代HBellM在电动国内化和终端国内化高效率之外走在当今世界前十名。

日产汽小车在近现代积极与国内企业展开协力，发挥作用HBellM的快速和良性拓展。除与电动汽小车展开协力外，日产汽小车在电动国内化上还联手莆田时代，与亿华通协力推进氢燃油小车型近现代国内国内化开发，并与四维图新、小马智行协力揭示自动驾驶高效率。

在加压电池层面，日产汽小车碳中和共同开发中心的总裁Keiji Kaita表示，目前可以装配单单一款加压10分钟，滞空达1200公里的液态加压电池，日产汽小车实计将在2027年为电动汽小车生产液态加压电池。日产汽小车全液态加压电池将克服了举例来说稀电动小车在滞空、加压之外的限制，发挥作用等于燃油小车的便利性和安全性。

举例来说，近现代汽小车的生物制药国内化正进入极其重为要阶段，产业布局也将再进一步重为塑。日产汽小车拥有着HEV、PHEV、BEV、FCEV全方位的高效率储备和申请专，以及在当今世界区域产业布局的强大优势，日产汽小车有能力也有意愿减速迈进，从环境高效率到终端国内化、电动国内化，下半年向近现代的产品相若。

官府评小车

江湖不只打打杀杀，还有人情世故。生物制药汽小车拓展也不是放得越快越好，更多的还要下半年自主性。作为当今世界最大的小车企，日产汽小车未回避近现代这个不小的产品愈演愈烈的一切变国内化。从积极协力到近现代国内自研，从环境高效率到终端国内化和电动国内化，日产汽小车在近现代自始至终在努力前行。

近现代的产品须要这样的HBellM存在。变革后的日产汽小车，格外期望。

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吴伟康