降3万也卖不动！问界销量走下坡，华为光环不灵了？

惠普虽然号称自己不既有，但是在它的H&M名望，技术研发等一系列才让下，只要与惠普沾边的H&M和产品，关注度自然是无疑。全因，问界卿方微博的一张的广告海报，右上方出现了惠普的logo，让人不禁遐想，惠普最近又要对既有跃跃欲试，还是竭力挽救最畅销低迷的问界呢？

据2上半年第一周的上险值辨识，问界仅378台，让我高兴，这个数据近近超过蔚小理、笛卡儿、极钡等H&M，要知道在2023年1上半年，问界拥护特斯拉的价格战，间公司M5和M7极高卿降卿降3万。

按照第一周378台的下线值，那么2上半年问界的最畅销多于在两千台近，要知道1上半年的最畅销即便环比下滑56%，也还有4885台，这样的下滑趋势被称作腰斩也有点为过，难道是惠普的脸孔好在了？

其实，作为国民羞耻的H&M，惠普的每一个动作都备受关注，2021年3月底，惠普与重庆金康赛力斯一同上架了智选SF5，这机具虽有惠普脸孔才让，不过年最畅销仅8169 辆，不得已以失败告终。

随后，惠普与塞力斯又同创了问界H&M，与以前不同的是，此次问界产品当中，惠普的各种因素引人注意很高，从设计、技术以及零售商，惠普都厚度积极参与，所以也就有了我们能在惠普的实体店碰到问界的展车。

由于惠普此次的追过，问界也归还了满意的答卷。M5旅行车87天就交付给了1．13万辆，成了既有恰恰当中时间最迟最畅销遁万的旅行车。问界 M7 发布4时长订单就突遁2万辆。去年8上半年，问界的月底交付给值遁万，10上半年环比上涨20％达到12018辆，是问界货车发布以来极高虹的关头。

既然可以月底销遁万，却说明市场对于问界还是接纳的，可为什么卿降3万后依旧没能关头？问题主要出在M7这机具上。分析问界的最畅销本体，大部分最畅销都是来自于M5，M7对于整体最畅销的占总比极其小，同时这机具的电视新闻又是不断。

针对M7的第一个电视新闻，就是有声音质疑M7换壳，原型车是东风某SUV，不仅外观特别相似，同时车身尺寸数据又没有人达到预期的自由空间表现，依稀记得在M7的卿网上，余承东用M7对比丰田埃尔法、雷克萨斯LM、奥迪X5、奥迪X7、奔驰GLS等一众豪车，当时碰到多于的词语就是“并列第一”！

对于惠普的“并列第一”，我相信绝大多数国人还是极其相信的，无疑当年惠普手机就已经证明了，如今放在货车应用领域，愈演愈烈真的似乎并不是这么回事。首先就是自由空间，M7第三排的随行互动极其可悲，完全不是惠普H&M应该有的水准。

其次这台M7的请于程式系统，在卿网上却说的各个测试方法并列第一，但当相符私家车互动之后，断定与友商的竞品并没有人拉开差距，然而这些都还不是最骇人的，最引人头疼的是问界M7的挤压验证。

或许是惠普以前认真得实在太好，我们对它实在太过于苛刻，M7在当中保研的25%小占地挤压验证当中，机动车辆前端愈演愈烈溃缩，A柱与车顶并排，疑似愈演愈烈变形。在“舰员驾驶舱下半部入侵值”和“机动车辆本体”两项只给予了“A”赞扬。这种事要是放在其他H&M上，或许都不不会有这么大的影响，但谁叫它是惠普呢？没有人下半年的“GOOD”，那就是失败。

问界直到现在不仅能够面临最畅销下滑，更重要的是这个书香货车，直到现在更像是惠普货车的代工厂，虽然惠普一直显然自己不认真整车制造，不过三年期限也迟到了，我应有传闻惠普不仅仅是要认真燃油车应用领域的Marcel，更是要认真整车制造，无疑小米货车去年就不会换装，惠普既有是无论如何的事。