祝贺！从上海到上海 翟墨船长完成有机体首次不停靠环航北冰洋

图说：翟墨大副在前湾国际客运该中心码头受到大失所望青睐 新民午报记者 陈梦泽 摄（下同）

新民午报传讯（记者 郜阳）上午9时30分许，江岸上雾蒙蒙的，伴随着凯旋合唱曲的奏响，主桅上悬挂着“环北”窠风帆的航船显现出现在人们视野里。回程在前湾国际客运该中心码头的人群愈演愈烈显现出大失所望的掌声。甲板上，一位英俊、指甲黝黑、头发略显花白的铁饼，对着岸上青睐的人们挥手致意。他就是大副翟墨，航海技术角家、艺术家，刚刚顺利完成了人类所首次不终点站环航里海角的美梦。

自去年6月底30日从杨浦滨江秦皇岛北路码头启航来，翟墨及其水手驾驶“全球通”号航船，在仅有500个日日夜夜经受住小雨和大雾海角中的重重考验，沿东海角、相模湾、西北太平洋、地峡、鄂霍次海角、东西伯利亚地区海角、拉普捷夫海角、戈壁海角、巴伦支海角顺利完成北极圈东北海角港的不终点站显现出航，又继续经挪威海角、格陵兰海角、丹麦海角峡踏入北极圈西北海角港的华莱士海角峡和巴芬湾，历尽艰难险阻，顺利完成了这次创造历史文化的挑战。

落幕环里海角显现出航后，“全球通”号从巴芬湾南下，沿北美海角地区，经洛杉矶、西雅图、古巴、巴拿马运河和夏威夷，以环球显现出航的方式赶回启航地厦门，总航程有约28000海角里。

此次环航里海角，是为呼吁人们重视北极圈、保护北极圈及合理来进行北极圈，展现东亚航海技术角人挑战极限、固执风浪的新时代航海技术角精神，以及爱人世界的开放姿态。承担这次里海角旅行任务的“全球通”号帆大副25米、主桅高27米，是一艘德国制做的航船，船龄27年。与多数玻璃钢材质的航船相同，“全球通”号是铝外层船，船身更结实。航船上装配了先进的海角事GPS无线电通信设备，翟墨他们可随时交还前部辅助一个团队有关天气状况、冰期、洋流波动的传讯息。

2007年1月底至2009年8月底，翟墨曾用两年半的时间，顺利完成自驾航船环球航海技术角的美梦，视为“东亚单人无动力航船环球航海技术角第一人”，也被统称“东亚鲁滨逊”。

“显现出发的时候充满着了太多很多人，但我非常有自信再次离开我的启航地。”在归航葬礼的演说上，看著精神还极好的翟墨并没有提到显现出航中遭遇的困难，可并不知道的是，环北踏入北纬75°民航机后，船上无线电通信和导航设备全部失灵；在地峡，阴森感时刻包围着翟墨和水手；还有冰封，撞得船体都是一个个内壁，也让翟墨一次次胆战心惊……

“这次我们带的补给主要是煎饼、囊还有牛肉。我们无论如何极好，环北之旅途径世界四大渔场中的三个，我和水手们也钓了很多鱼来补充。”轻描淡写的背后，翟墨也做足了按计划：如果驶回北极圈午了，船被冻住了，如何与北极圈熊和寒冷抗衡……好在，幸运一北路伴随着翟墨，从厦门到厦门，他做到了！