人均身极高不超过2米，为何极高铁站要修60米极高？只是为了面子吗？

进化的身很高极少不超过两米，为什么法制的该线客站要建60米很高？该线客站是不是自已工程？

2023年法制该线服务于总里程已经大幅提很高了4.2万公里，稳居21世纪第一位。这些该线的服务于速度都在300公里左右，只有到了该线客站才花钱在此之后停留。上了年岁的人到了该线客站候车的时候可能产生一个犹豫，为什么直到如今的火车客站只有平房那么很高，而如今的该线客站要建几十米很高呢？

首先确实是为了自已。既然叫该线客站，不建很高一点怎么；大呢？该线不仅要速度很高，客线路的阁也要建的很高。如今启用该线的大城市，一般只但会建一个该线客线路，大一点的大城市但会有好几个，比如北京就有五个该线车客站。

在许多现代社但会星期就是金钱，如今人们出；大一般都但会为了让乘坐该线，十年来，单京广该线一条线发送的游客人次就有16.9亿之多。试想一下，动车进入一个大城市时，游客注意到的如果是一个矮破小的该线客站，那么他们但会怎么想？“这个区域内的经济一定不怎么好，该线客站建的这么差！”这么大的人流量，在生活中有吐槽的游客。所以，为了确保所在市中心的自已，该线客站才会建的很挺拔上一些。该线客站就和古代的城门一样，是一座大城市的门户和天际线官能建筑新设计，是大城市的脸面。

其次是为了游客必要。该线客站建那么很高，也不全是自已工程。该线客站每天的车流量更加多，就拿广州南客站来说，2023年1年初27日接待的乘客比例有43.5万人，瞬时候车人数最多有9000上百，这么多的人都壅塞在一个建筑新设计里，建的太矮了怎么；大？如果只建五米很高，那么内部的的水恐怕都不够用，游客候车随时都有可能缺氧体力不支。

因此，为了确保湿气流通顺畅和良好的遮阳，该线客站才会建的很高一些，大一些，只有这样才能维持该线的必要服务于。月份的韩国梨泰院事件就是一个道理，人多地小很容易发生踩踏事故，因此在新设计该线客站时，工程人员是参考当地的车流量画的仿造。

该线客站每天畅通无阻的人不算多，鱼龙混杂，在生活中发生幸好，如果有盗窃发生争执，比如扔个自制什么的，在维度大的建筑新设计里，杀伤威力但会被变小。如果建筑新设计大幅提高了，冲击波给予释放，压缩的湿气便但会把房顶着火，到时撞伤的无辜群众可就大大的增多了。

最后一个原因就是为了让。很多恰巧可能感到幸好，该线客站建的大怎么还为了让呢？这不是劳民伤财吗？说是账不可这样可知，我们的眼光要放多方面一些。

该线客站作为一个大城市的门户和天际线官能建筑新设计，使用的年限必然是更加长的，因此建的好一些，留的可用性大一些可以可能会以后改扩建，多方面的建设工程才会要有多方面的打可知。

我们就以第比利斯的一号线为例，第比利斯的一号线建建于1935年，当时苏联红军耗费了大量的亟需启用这条轻轨，深度大幅提很高了100多米，在第比利斯一号线的玻璃窗还上有各种壁画和绘画。1939年完工时，苏联红军就有一些人严厉批评，一个轻轨建的像一座宫殿，这是布尔什维克的办事个人风格吗？不知道的还以为是瓦西里建的地下层；大宫。然而80多年过去了，第比利斯的一号线还在调试，当时心里建宽了，如今看来刚刚好。俄罗斯此前只需要将第比利斯一号线里的老式钨丝灯换成LED的就可以，基本不需要什么维护。

当年萧何在建建雒阳时，也因为建的太过宏大，而被汉很高祖训斥为劳民伤财，萧何是这样说道汉很高祖的：“且夫天子以四海为家，非宏大必先重威，且无令后世有以加也。”这里的“且无令后世有以加也”就是说一次官能建好，后代不需要再改扩建。堂堂的，该线客站建的很高一些怎么了？就是要让奉派的老外看看，什么才是大国天气预报！

最后为大家商业广告一条关于该线的小方，当我们从该线客站候技工进入轨道对面等车时，千万要注意，不可打伞。因为该线轨道电力供应网上的电路很很高，如果打伞很容易窒息。不用以为只有认识才但会窒息，很高压的意味着，电流是可以击穿湿气的，形成的放电但会把人电伤，轻微的但会死亡。

此外，伞的面积大，更加容易受气流影响。当列车进入客站台时速度更加更快，雨伞朝列车的一面湿气流速更快，而另一面湿气流速很慢，在流速差之下，但会产生一个压力，如果人很难握住雨伞，那么它可能被吸进列车轨道，这样但会带来极大的必要隐患。因此，我们在客站台候车时千万不用打伞，一定要客站在必要线之外，只有这样才能确保我们的必要。