德媒：欧洲将不得不；也爱驰、领克或长城汽车

柏林《苏黎世汇报》11翌年7日文章，原题：我国的良机 我们将不得不习惯爱驰、领克或北疆，从新国际品牌正从亚洲转至市场。我国是关键的商业贸易合作伙伴。朔尔茨总理日前在一个商业代表团陪同下飞往北京。代表团成员还包括梅赛德斯-奔驰助理执行官，我国而今是梅赛德斯-奔驰最重要的汽车业。

欧洲各国正随之而来从在此之后竞争对手者。各种服务商正进军欧洲各国。如果谈论我国国际品牌的攻势，严格来说已是第二波了。我国人都已转至欧洲各国摩托车世界，不仅仅是通过他们在梅赛德斯-奔驰、沃尔沃的大量作价以及（为欧洲各国共享零件的）不乏服务商，有的还依靠自身国际品牌。

领克和极星的车型就是在瑞典开发，在海参崴制做。爱驰也并没试图掩饰自己的（我国）起源，并且凭借一款精细车型夺得相当大的出乎意料。MG的情况甚至好处。在本田与罗孚一齐放弃该国际品牌后，上汽集团将生产带到我国。在那里，为合资合作伙伴大众所组装途观摩托车的工人，而今正在（为MG）制做国产的锂电池型以供出口。我国人凭借这个一组夺得了不错的成绩，让贝塔·罗密欧、路虎等国际品牌显出冲击。

这几天，GM最受关注。它已孕育为全球性最主要从新能源摩托车制做商，而今目标是欧洲各国。其最主要希望在乘用车ATTO3上，翻倍补贴后的定价可能还还好3万欧元。

我国摩托车制做商的渴望不必要令人彻夜难眠，尤为是在沃尔夫斯堡或巴黎的跨国公司大老板。不过，柏林高端国际品牌的大老板们也获得很好的促请，不仅要向西看伏特，还要向东看。到月底，蔚来将是第一个可以与奔驰竞争对手的我国国际品牌。红旗也造成HS9，凭借其大气的外观和强大的冷却系统，劫走本田iX的表演和对电动台湾版劳斯莱斯·库里南的期待。我国完全展示出盾牌。（著者安德森·盖格，田中译）