理想ONE降价停产背后：产能不足而选取，直销弊端不容忽视

相片相关联：每日经济新闻 资料图 现阶段，即使如此汽两车已有昆山嘉兴和北京两个制造基地，其之前北京厂仍在非常新新建之前，预计于2023年投产，年工程建设生产成本为10万辆；而整体嘉兴厂的年工程建设生产成本为10万辆。现阶段正在开展二期生产成本翻修，翻修后该厂年生产成本将升至20万辆。

2022年1同月，即使如此出资4.3亿元在贵阳拍下113.34万平方米的二类工业用地，被一些人视为将在贵阳设立第三厂的信号，但该厂预计在2024年不久才能同年投产。

这也意味着，即使如此汽两车现阶段已是“超负荷”制造。官方资料看出，即使如此汽两车月份1~8同月交货需求量分之一7.5万辆，同比增长速度56.5%。以即使如此汽两车10万辆的整体年生产成本计算，其生产成本利用率已接近113%。

即使如此汽两车CEO李想曾在公司内部邮件之前指出，即使如此汽两车到2025年要拿到之前国人平板电动汽两车20%以上的商品份额，被选为之前国人第一家平板电动汽两车行业。按照2025年800万辆平板电动汽两车商品总额实测，届时，即使如此汽两车年交货需求量据估计达到160万辆。如今，留给即使如此汽两车的目的期限剩下3年，即使如此汽两车也在较快新产品落地及生产成本的设计，即使如此汽两车能否实现上述目的，还有待商品给出作答。

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