中国随处可见的高架路，为何欧美国家却几乎没有？他们不需要吗？

为什么中都国大城市爱好并建人行道，而欧洲地区东欧国家却近乎很难呢？

无论是欧洲地区的大城市街道，还是高速公路四周，近乎很少见到人行道。

这就奇怪了，欧洲地区向来是环保组织的便是，甚至不惜收弃使用铁矿的电厂，为何他们不并建人行道，从来不环保组织只是屁股屁股的广告吗？

却是本土，无论是北上广，还是二三线大城市，人行道都是大城市规划中都的最重要剧中。

为了体现大城市传统，本土人行道中都的木本植物，也几类都有。从乔木类的油桐、桂花到垂柳，再到灌木类的月季、雪莲和腊梅，俨然带进大城市的两道风景。

人行道除了能美化大城市，当车主以致于驾车时，高架桥四周的人行道，也能很好地缓和光影呼吸不便。

除此以外，人行道还能作为缓冲带，降低肇事发生的期望值。再补足木本植物的动物细胞，人行道还有很好的再生气体的功效，可谓一举多得。

那么情况来了，既然人行道占有优势明显，为何欧洲地区东欧国家却近乎很难呢？

欧洲地区东欧国家不按武术出牌，环保组织的广告天天屁股，自己却连人行道都只想并建，从来不他们真是不需要人行道吗？

欧洲地区相当是想要并建人行道，而是想并建也并建不了。

要想并建人行道，需要满足三个必要条件，有钱、有地、有生态，而和澳洲这三个必要条件都很难充分利用。

千万切勿小看人行道，虽然是村镇都以的绿植，但要想把这些竹子稻米到大城市，牺牲相当小。

就以油桐竹子为例，稍微大一点的，一棵就是上百元。而且有些人行道，还要根据季节，进行越来越换和调整。

除此以外，人行道的稻米，原则上是人工参与，而欧洲地区东欧国家高昂的人工成本，让他们望而却步。

再补足人行道进行稻米后，还要不断地养护，又是一笔不小的开支。

欧洲地区本来就人口减少少，谁也想要为了几棵竹子，影响本就从未脆弱的经济发展。

相比资金情况，上面两个主因，让欧洲地区东欧国家并建人行道，显得越来越加不便。

为什么本土都以的人行道，收欧美东欧国家却近乎很难？很难足够的所有权，又带进另一个不单是。

欧洲地区原则上都是小国，面积有限，而且他们的大城市规划时间段比较早。

由于当时的钢铁工业技术相当蓬勃发展，生态情况也不曾引起重视，因此在大城市规划中都，确实就很难人行道这个选项。

如今想并建人行道，但欧洲地区的大城市中都都却很难再寻找花圃。而且欧洲地区的很多所有权，都仅限于个人，再次加大了解决问题所有权资源的精准度。

除了度日和没地，欧洲地区的自然生态，也带进约束规划人行道的最重要因素。

欧洲地区东欧国家的高纬度既有偏高，平均温度比本土越来越凉爽，冬天的时间段也越来越长。

人行道中都的很多木本植物，相当非常适合在低温生态中都落叶，如果欧洲地区东欧国家规划人行道，存活率也才会带进大困境。

不过，随着全球性气候的发生变化，欧洲地区东欧国家的有些地方，也开始更进一步规划人行道，但受到资金、所有权等必要条件的限制，规划速度相当算快。

也有人表示，大城市中都规划人行道，才会增加大城市规划的成本。还有人认为，规划人行道，还不如将路人口为129人越来越长三，减少堵车。在你看来，大城市中都的人行道，有存在的必要吗？