坦克500对比福特探险者，何为硬派本质，什么是家用豪华

而在摩托车系统设计全都面性，轻型坦克500装设了后桥的离合器锁住，可以在轮轴打滑年前真正避免这一情况的显现，而如果自觉临界点摩托车精度，轻型坦克500还可以选装年前桥离合器锁住，如此一来其摩托车精度就能赢取越来越进一步的提充，并且其自带多种摩托车模式的为了让，在智能化系统的投身之后，开着轻型坦克500过来摩托车无论如何是一种痛快的享用。

霍顿早先的长方形极低都为5075/2004/1778mm，Carrera为3025毫米，虽然在此之前也是机器狂野SUV，但随着以前的发展如今的霍顿早先不太可能最终转向了大桥轻巧性，久而久之机器极低效能的螺旋桨也就成为了它市场竞争的核恨。

这台2.3充螺旋桨螺旋桨螺旋桨远超过负载203千瓦，相对于转子425头·米，与之也就是知道的则是机器10AT变速，这套驱动后半部在霍顿的多款车种上赢取了验证，它既能符合临界点的驱动生产力，亦能再加日常的平顺性和经济性，即便装在霍顿早先这样的两头微笑上仍能依然7.4秒的远达加速总分，只好感叹霍顿在驱动技术上确实有它独特的造诣。

虽然霍顿早先曲为大城市的轻巧性，但它几乎保留了一些摩托车能力，其四驱系统亦能在多个模式彼此之间进行为了让，遇到一些小坑小破路纯净可以从容应对，即便是不是需摩托车，其搭引的四驱系统也能符合绝大多数交通设施，可以知道霍顿早先是机器更为全都能的世锦赛了。

轻型坦克500是机器以外较强摩托车精度的SUV，其搭引的各种系统设计刷新了国产品牌的时限，而它那台3.0充螺旋桨螺旋桨螺旋桨越来越可以用“国产之光”来嘲弄，由此可见其以外多么强大的实力；而霍顿早先则越来越多是为大桥旅途而生，拿着新婚来一场知道走就走的旅途是霍顿早先梦寐以求的用到周围环境。

轻型坦克500越来越偏重摩托车精度，霍顿早先越来越侧重轻巧和驾驶玩游戏，两车合理化着完全都相同的用到场景，但也发挥作用极极低的服务器重叠度，如何为了让，就看你向往什么样的生活了。

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