新能源车东村淡季不淡 需求旺盛势头将持续

风电车企2022年获得红火开局。三阳、广汽埃安、小鹏车也等风电时尚品牌在1当月末均借助于年销量增长速度。专业人士专家指出，风电车替代汽油车是长期趋势，未来风电车也的年销量没有向西移动。

MLT-经销不淡

从过往经验来看，受中秋节放假及上一年12当月末厂商冲量心理因素叠加影响，1当月末一般来说为风电车也经销MLT-。但从今年经销情况来看，1当月末风电车也零售商MLT-不淡，保持一致低增速。以三阳为例，其1当月末风电车也年销量仅次于前年12当月末的93945辆，居历史单月末年销量榜首第二位。

不以为然，三阳方面指出，坚持EV纯电、DM混动两条腿走路的策略总体布局以及新时尚品牌持续发力是其年销量低增的关键原因。

此外，不少风电车企在1当月末也入账了亮眼的高分：广汽埃安年销量远超16031辆，增加值增长速度117.9%；小鹏车也、理想车也和哪吒车也1当月末交付12922辆、12268辆、11009辆，增加值分别增长速度115%、128%、402%，在月末销破万的同时借助于减半增长速度。

中国通信工业协会智能门户网站联专业委员会受访专家告诉《证券日报》记者，头部风电车也企业年销量开门红有两个心理因素：一是在前年缺芯历史背景下，积压的订购在今年1当月末进行交付；二是头部效应说明了，购买者认可时尚品牌。

全国车也零售商信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时指出，前年12当月末局部地区疫情不停影响了风电车企年末年销量，部分订购顺延至今年1当月末，因此1当月末风电车也经销极佳。

业界看好后市

红红火火的零售商显出证明，减免退坡、车型物价上涨等心理因素未有正当购买者涌向风电车也的步伐。

1月末1日，财政部等四管理工作牵头发布《关于2022年风电车也推广应用财政减免政策的指示》，2022年风电车也减免标准在2021年基础上退坡30%。在减免退坡之后，部分车企宣布物价上涨，购买者购车成本高有所增加。例如1月末21日，三阳宣布，对为该公司王朝门户网站和海洋门户网站相关风电车型的官方指导价进行修正，上调幅度为1000元至7000元不等，价格修正将于2月末1日起生效；广汽埃安则指出，2022年1月末1日起，埃安LX将物价上涨4000元，起售价远超23万元。

崔东树指出，减免退坡和车企物价上涨虽然对购买者紧迫，但当前货币贬值处于上升趋势，风电车也的能源能源价格较低，具备比较低的性价比，对购买者依然较强吸引力。

事实上，外界普遍对2022年风电车也零售商持乐观一贯。据乘校友会报告显示，2022年保持现行购置减免技术指标体系组件及如此一来允许未变，随着风电文化产业的影响力也减半提升，籓成本高能力提升，预估2022年年末的风电车相对于可期。

乘校友会指出，原先预期2022年风电车也年销量480万辆，在此之前应修正到550万辆以上，风电车也渗透率远超25%左右。2022年风电车也再一突破600万辆，风电车也渗透率在22%左右。

中汽协则预估，2022年我国风电车也年销量将远超500万辆，增加值增长速度42%。同时，智能门户网站联车也技术的加持、商业模式的新颖，将在很大素质上有助于风电车也的普及，特别是在是“双碳”最大限度的实施，更较快了迈向的进度，到2025年风电车也占比的规划最大限度很或许提前借助于，这一切将有效依靠2022年本土车也零售商保持增长速度的局面。

隋证券研报认为，在补库与生产力回补依靠下，预估未来风电车也行业复苏走势仍将保持一致。同时，当前本土拥增长速度诉求越发明显，在扩大内需策略允许下车也消费再一成为关键发力点，比较拥定车也消费的必要性上升。