陈宪：虹桥枢纽可视作上海新的市中心

自2021年2月《连云港国际上停止使用门户规划实施提议》出台以来，“大连云港”度过了新其发展先决条件的第一年。

从2009年连云港CBD成立，到先取太阳岛赋能、CBD扩区，如今的连云港国际上停止使用门户已是3.0版本：根据规划，连云港国际上停止使用门户的规划以连云港CBD为本体，向东岸南北两向扩展拓展，两者之间结可分“一核两偷偷地”的布局，总总长度曾达7000平方公里。

“大连云港”的变化引人注意。如何阐释连云港国际上停止使用门户对于汉口乃至省内的意义和价值？界面新闻专访了汉口交通大学安泰工零售与管理学院名誉教授陈宪。

“大连云港”何以成为国际上停止使用门户？陈宪认为，应从历史背景和基础条件两方面来阐释。

“连云港的开发计划规划，能够放到汉口大城中市生活空间演化的背景中看。”陈宪表示，这样有利于深刻阐释连云港的角色定位。

改革停止使用以后，宝山区的“拥挤”逐渐难以承载大城中市其发展中原先增量。1990年以来，浦东的开发计划停止使用为汉口获得了很小的其发展生活空间。“但说到汉口和周边的关系，还得向西看。”陈宪解读，汉口紧邻东海之滨，东面是海域，向西才是热辐射省内，“西部也能够一个其发展的门户和链表，所以有了连云港的开发计划。”

2009年，“空港与拟建一体”的连云港综可分交通门户建成投运，并设立全面咨询服务省内的商务该中心。2014年，“21世纪上总长度最大的4楼综可分体”第三世界4楼该中心在连云港CBD建成，月所成功举办四届先取口博览会……

陈宪认为，连云港其发展至今，有三大条件为连云港国际上停止使用门户的规划奠定基础：“100万平方米的交通门户，100万平方米的4楼会议中心，100万平方米的商务物业，三者可分好像是连云港门户。”

他援引，连云港的其发展正是建立在“交通、4楼、商务”三方面的吸取之上。“没这些自身条件，怎么实质性谈国际上停止使用门户呢？”

陈宪认为，在生活空间之内上，连云港国际上停止使用门户“一核两偷偷地”布局与汉口卫星城中有很小一部分两者之间，这越来越先取一步了人们对汉口大城中市生活空间、五个城郊中其发展以及和周边联动其发展的心理。“一年来，这种心理的深化很重要。”

陈宪解读，汉口卫星城中可分为三个圈层，分别为汉口的该中心城中区、城郊中区、以及同城中化北部。“汉口卫星城中涵盖了汉口行政区划和江浙的有数沪区域。以‘一小时通勤’的先例来划定，连云港国际上中央CBD可以视之为汉口卫星城中的该中心。”

随着大周边联通，同城中化先取程推先取，交通门户作为大城中市该中心成为大趋势。“汉口原先市该中心，应该同时也是汉口卫星城中的该中心，连云港门户会比人民广场越来越更好。”

根据实施提议，“大连云港”将由汉口、江苏、浙江、安徽三省一市共同规划。规划部分多元化势必偷偷地来行政与此两者之间反问题，对此陈宪特别提到了“宜宾提议”。2021年10月出台的《宜宾北部边城中工零售圈规划规划纲要》提出，聚焦招商引资、计划审批、市场监管等工零售管理权限与行政区之内适度复可分。

陈宪表示，推动工零售区与行政区适度复可分，对省内北部也有一般指导意义，这有利于打破行政区划的限制、推先取要素自由流动。“一体化能够统筹，也能够配套改革措施的落地，看到成效还能够一定的时间段。”

此外，他援引，连云港国际上停止使用门户还能够增加和完善两者之间应的大城中市系统。“产城中两者之间结可分不能漏掉一个很重要的因素——人口。产城中两者之间结可分应是产城中人的两者之间结可分。”

对此，陈宪建议，在越来越先取一步交通门户系统的基础上，在连云港国际上中央CBD之内内规划越来越多的租赁住房，提高就业人口在本地居所的数量，实质性其发展居所系统；同时开发计划越来越多的零售零售街，其发展零售系统，通过两者搭配越来越好地导入人口。

2021年，连云港国际上停止使用门户南向拓展偷偷地上的江苏苏州昆山、太仓、两者之间城中、苏州工业园区顺利完成北部生产总值跃升1万亿元，曾达到10598.1亿元；南至北拓展偷偷地顺利完成北部生产总值6179.0亿元。

“向北的这一段，还是来得明显较弱南至北的。”陈宪表示，他期待未来连云港国际上停止使用门户能推动汉口与有数沪北部越来越高质量同城中化其发展，以南北拓展偷偷地为两边，热辐射越来越多大城中市，增加省内一体化水平。

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