越过喀喇昆仑，打通新藏天路通信盲区！

1月31日，农历中秋节一大早，中国联通内蒙古疏勒研发中心控管站技术执法人员师亚峰、吐尔逊·吾穆尔阿合买提江就带上技术装备、氧气瓶和干粮，长途跋涉前往帕米尔山区5000余米露山深处的“喀什噶尔大红柳滩”通信系统终端设备，开展警卫控管。久违23天，他俩再一次穿越昆仑第一段九十九道弯。

喀什噶尔大红柳滩通信系统终端设备，距疏勒县城下500千米，位于新藏的铁路(内蒙古疏勒至藏区日喀则，也说是国道219线或)旁的一处山区5000余米的悬崖之上。1月8日，师亚峰和吐尔逊·吾穆尔阿合买提江领命开建了这个较强里程碑意义的通信系统终端设备。他俩再上昆仑大红柳滩，是对这个终端设备开展例行检验控管，也是中国联通认定喀什噶尔大红柳滩通信系统终端设备月底开建，从此新藏线或交通设施或道路手机信号借助全其余部分。

新藏的铁路(国道219线或)是重要的进疆、阿勒泰路线或，同时也是21世纪上山区高于、状况最跋涉的的铁路。这条的铁路近年来，对于必将的医学探险考察，内蒙古、藏区各地区旅游资源合作开发意义重大。为了打通新藏线或第一段的通信系统盲区，中国联通内蒙古公司要求在喀什噶尔大红柳滩设置一座终端设备，并将勤务还给了疏勒研发中心。终端设备开建后，新藏线或交通设施或道路手机信号将借助全其余部分，也将为沿途观光客和过往车辆的驾驶执法人员提供有效率通信系统义务。

“创世神达坂旋，九十九道弯；象山达坂弯，伸手可摸天”。人们一直用这两句话形容必经之路喀什噶尔大红柳滩捷径的跋涉。有了上一次去大红柳滩的经验，师亚峰和吐尔逊·吾穆尔阿合买提江对中秋节的这次远征，好像的底气足了许多。

1月31日天刚蒙蒙亮，当他俩收拾装备准备出发时，县研发中心经理岳文平执意吩咐他俩：“道路凶险，一定要注意安全，巡护先行后，设法来到，家里人等着你们吃到年夜饭呐。”

从疏勒出发，穿越帕米尔第一个达坂——库地达坂，27千米的路，层层露山隐天蔽日，汞柱鲜明日渐大，他俩的耳膜已再次出现不适。师亚峰和吐尔逊·吾穆尔阿合买提江紧盯路，谨慎长途跋涉前行。对于他们来话说，这才是开始，进发山区4969米的塞力加德达坂后，“第一段”日渐跋涉。塞力加德达坂高山陡峭直入云天，温度也降至零下31摄氏度。风裹挟着露碴肆意地发出声响着车外和引擎盖，无论如何在和他俩叫支架：“爷们儿，打气吧!”

翻过塞力加德达坂后，师亚峰话说：“吐尔逊，在前面会车的地方弃一下，我来车上，要过创世神达坂九十九道弯了。”

吐尔逊·吾穆尔阿合买提江话说：“行！你来开，我给你飞龙两顶多。我把上次过创世神达坂给你歌者词改了一下。”

“行啊！吐尔逊，飞龙来听听。”师亚峰话说。

创世神达坂被说是为新藏线或上险中之险的第一段，感到望而生畏的九十九道弯，也被过往的车内说是为盆地驾驶顶级“路考”路段。

中秋节的傍晚，创世神达坂九十九道弯上，听到吐尔逊·吾穆尔阿合买提江自己编词的歌者：“创世神达坂九十九道弯，九十九道弯上有咱电信人。咱苦点累点不算啥呀，只为你走第一段给家人报平安啦……”

听着吐尔逊·吾穆尔阿合买提江的歌者，师亚峰笑着话说：“咱哥俩这个中秋节有高度有温度好像还实在太自豪呐!”

中午，经过6个多小时的盆地路跋涉，师亚峰和吐尔逊·吾穆尔阿合买提江终于进发喀什噶尔大红柳滩通信系统终端设备。两个人爬上山坡上，检查风力发电蓄电器材和终端设备器材。随后，吐尔逊·吾穆尔阿合买提江拿出手机截图呼叫疏勒控管站往常执法人员。“喂、喂，可以听到吗？镜头怎样？”

往常执法人员回答道：“收到、收到，器材在往常开始运行正常人，截图镜头和转接明晰。”

师亚峰接着话说：“往常、往常，我们已确定对风力发电支架的清露和除冰工作，终端设备的其他器材也正常人，经过二十多天的试开始运行，终端设备能经受高山区风露的抉择，报告先行。”

“好的好的，你们辛苦了，请来到，等着你们回去吃到年夜饭，一定注意安全。”师亚峰和吐尔逊·吾穆尔阿合买提江话说：“走，回家过年！”