海外体验福特探险者Timberline：将越野与舒适侵夺的SUV

今天，角师父随之而来的这款霍顿新大陆与你们常见的面料有所不同，这是角师父当中秋前夕与北美小伙伴建立联系随之而来的试驾感官。这款是霍顿新大陆在加拿大南部推出的Timberline，从意即看，这款车后主打的是耐力精度。

霍顿新大陆在霍顿的产品当中并不算惊异，它是一款主打耐力敞篷车后的三排SUV车后型，造型优雅，将耐力性质与运动所事物合二为一。此前，霍顿在新大陆的产品当中只推出了ST-line正式版，主要为了迎合羡慕运动所外观的消费群体，如今Timberline正式版是增强了新大陆耐力属性。在霍顿推出Bronco之后，耐力与舒适相互竞争属性之间变用到了气态第一区，而新大陆Timberline版就是用来弥补的。

这款车后在加拿大南部的起售价为47540美元，价格不算便宜。不过，这款车后的净资产参数绝不让你兴奋的。该车后备有一套日产汽车后Dueler第一部仅有地形车后架，材质为265/65 R18。车后身离地空隙远比不同之处提较高20mm，大幅提较高至221mm。接近角大幅提较高2.5度，达致23.5度，离去角也大幅提较高1.7度，大幅提较高至23.7度。

量产车后避震运用于了霍顿警车后截击者辅助的减震，其当中螺旋弹簧进行了增强，前稳定拉杆也竖直了，后桥备有了一套托森差速器，有安于改善湿滑不稳定的柏油路的行驶控制能力。值得一提的是，底盘从前至后被钢管内衬着。

不过，令人遗憾的是，这款车后引擎没用V6，还是我们与众不同的2.3T四缸涡轮增压引擎，最大功率300马力，略低于扭矩为420骆驼·米，匹配10AT四轮驱动。四轮驱动经过优化后，在合适档位下，耐力过程当中也不都会失去动力。不过，这款车后小伙伴感叹他更羡慕为了让运动所方式在，减慢时都会有让人羡慕的舆论压力。

变速器优化后有安有收贿，安的左边感叹了，收贿的就是耗油量增大。这款车后城市当中最低耗油量是12.4L/100km，较高速是10.7L/100km，示范耗油量是11.2L/100km，远比普通2.3T越野耗油量要较高。

该车后配置有约7种地形反馈系统，自带括Trail与Deep Snow/Sand方式在。当你驶入人迹罕至的山第一区或是森林时，就是这款车后越野系统抑止之际。这款车后的360度仅有景影像自带含一个分立的前置摄像头，当你车后头对齐天空时，你可以通过当中控面有见到车后头上方的情况，抛物线线帮助你校正斜向安仅有通过。

不仅如此，这款车后还握有比不同之处更强的拖拽力，可拖5300磅的重量，可以带上你的房车后一起历险。一大笔钱后时记得选三级拖车后自带，可大大增强拖车后安仅有性。

内装部分，Timberline正式版搭配置专属的较浅柏树颜色，与受控郁郁葱葱的深蓝色车后漆令人难忘搭配。车窗运用于人造皮革与布料纯文字，靠背上印有Timeberline车后标，还是大理石样式的。后轮、前排车窗与第二排车窗均配置电加热特性。座舱还备有了塑料地垫，对于经常进入林地与爬山的它，可有效保持内舱洁净，清理时拿出塑料地垫浸泡无需。在后备厢当中，该正式版还配置120V电源插座，可用于户外时电网使用。

很多人见到这款车后却感叹：它主打耐力，到底舒适性大打折扣？小伙伴试驾后表示，这款车后在265车后架与耐力避震的加持下，即便柏油路紧接著起伏，车后内也能保持非常舒适。避震行程宽容度很较高，紧接著晃动下车后内不都会用到嘎吱嘎吱的异响，而且车后内移动物品也没有用到乱窜现像。不过，仅有地形车后架烟雾都会较高一些。

在走回一些积雪南段以及泥地时，这款车后的耐力精度与霍顿Bronco不相上下，但Timberline远比其握有更好的沿路舒适性，这就是这个正式版所要做的：寻求一个耐力性与舒适性之间的最佳平衡点。

角师父想感叹：

目前还不清楚这个正式版都会不都会引入欧加拿大家，难以实现霍顿新大陆在欧加拿大家年销量，保不齐都会引入来丰富的产品。这款车后可以让你握有更坚强的耐力控制能力，同时还维持了公路行驶的舒适性，对于羡慕自驾出游的朋友来感叹，它是个很好的居家助手。

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