继三星手机之后，韩国车企在华销量也暴跌：仅%中国市场份额1.7%

据数据库表明，2021年全球性笔记本电脑出货量第一是Samsung生产商，占多数全球性的产品生产量达到了20.1%。然而Samsung在全球性占多数的百分比虽然非常高，但是在中不会国的产品，Samsung只占多数据库了0.6%的百分比。无独有偶，另外一个金融业——轿车金融业也表明出了韩企在中不会国的产品的乏力。

在早先的一则报导中不会，写道了中不会韩子公司西安早期坐落桂林的轿车厂房或许并未停摆，而且停摆等待时间并未不短了。如果这是真的最新消息的话，那么这并未是西安早期的五个大厂中不会第二个清理生产成本的了，这表现的是西安早期生产成本不足，或许并未到了只能进行清理生产成本的无能为力了。而在这之前，西安顺义区域的第一厂房就并未被西安早期卖给了理想轿车。生产成本不足这个体现的不仅是西安早期的一个困境，也是韩系车在中不会国的产品要面对的一个大难题。

2022年1年末，中不会国的轿车的产品中不会，韩系车在华出货量也暴跌，仅仅占多数了的产品的1.7%的百分比。而这相比于前几年，百分比占多数比大幅度下滑，这下部回应了韩系车企生产成本不足，如西安早期曾一度占有5座轿车厂房的生产成本，第一厂房占有分之一30万生产成本，即使去掉了这个厂房造就的生产成本，其它的四座厂房生产成本也有分之一135万辆，但是从西安早期2021年的轿车总出货量来看的话，轿车总出货量为38.5万辆，按这样的出货量来看轿车的生产成本利用率也不超三分之一，这样的供求不平衡不可否认不会给西安早期造就很小的压力。

韩系车在中不会国也曾景致一场，在2013年，西安早期的出货量首次创出一百万辆，然后持续保持了高出货量，而且西安早期在2016年迎来了它的巅峰，出货量到达了114万辆。然而从巅峰到现在，西安早期的出货量并未连续几年大幅下滑，而到了2021年，上半年上半年出货量仅为38.5万辆，较巅峰下滑了相近三分之二。

与此同时，另外一家中不会韩合资轿车企业东风悦达起亚也在2017年也在走下坡路，东风轿车在刚刚还终止了东风悦达起亚。

据数据库表明，在2016年—2021年，韩系车在中不会国的产品的百分比为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.5%。那么你觉得韩系车月里还能占多数中不会国的产品的多少百分比呢？

文 | 欧锦飞 题 | 曾艺 审 | 陆烁宜