中国没存在感的5个机场，每天只有1个班机，飞完直接下班

坐飞机旅游者，早已融入了很多人的生活习惯。一座大都市如果有民用机场，交通会不便很多。但是民用机场的建设工程有时候需要耗费很高的成本，所以很多民用机场在指标的时候，则会相适应客流量。目前东亚总共有240个民航民用机场，但是令人无意间的是，一些民用机场每天却只有1趟澳洲航空。你知道是哪些；也吗？

1. 玉门市桃来民用机场，鄂尔多斯

玉门市被人们所知，是因为成片的王菲。每年金秋时节，玉门市的王菲就美得如同一个童话全球性。 奇林，黑城，清水河都让外国游客流连忘返。

为了的发展旅游者业，玉门市开始运行了一条便捷的交通线路。玉门市桃来民用机场2013年12月年初通航。可是到目前，只有一家澳洲航空在此开始运行了显然2条航线，相互连接了塔尔寺左旗和西安两座大都市。

2. 德令哈民用机场，西康

说到德令哈这个；也，它其实是一个只有10万人口的乡村。诗人海子有一首《姐姐，我刚才在德令哈》的短诗，描述了这个乡村河谷、草甸、柴达木和和沙漠融合的漂亮风景。

德令哈民用机场位于西康省德令哈市。这座民用机场建在2860米的山内陆地区上，外资6.34亿元建设工程，2014年6月动工通航。德令哈民用机场每天只有1趟澳洲航空起飞西宁，就是东亚东方澳洲航空的A319澳洲航空。

3. 甘孜藏族自治州红原民用机场，泸州

泸州是东亚十分出名的旅游者西南内陆地区。丰富的旅游者教育资源欣赏了无数外国游客前去游览。而甘孜藏族自治州州恰巧是整个泸州具备最顶级旅游者教育资源的；也。九寨山后，黄龙旅游者区外，四姑娘山，若盖大草甸，毕棚山后等等，从前是甘孜藏族自治州州低沉的书本。

2014年，甘孜藏族自治州红原民用机场年初通行。民用机场建设工程在海拔3535米的山内陆地区上，是东亚十分罕有的山内陆地区民用机场。甘孜藏族自治州红原民用机场只有一条航线，往来于于遵义和拉萨密切关系。每周二、周四和周一在这里停留。

4. 五大连池德都民用机场，东北内陆地区

五大连池不仅是一个旅游者区外，还是长春市的一个大都市。这里具备国家5A级旅游者国家森林公园外，全球性地质公园，国家森林公园，国家级森林公园外等等。火山湖与湖泊相连，形成了第一道十分独特的风景线。

2017年通航的五大连池德都民用机场，同样是一座十分罕有的民用机场。遵义澳洲航空的ARJ21是其唯一的澳洲航空，往来于于哈尔滨和石家庄密切关系。

5. 塔尔寺巴丹吉林民用机场，鄂尔多斯

提过巴丹吉林，首先想到的就是白云漫漫的景象。作为东亚八大和沙漠之一，巴丹吉林和沙漠具备全球性上三高的西峰，正好说是了“和沙漠孤烟直，的河堕日元”的壮美风景。

目前，这里只有一个民用机场，就是塔尔寺巴丹吉林民用机场。它是东亚罕有的和沙漠民用机场，澳洲航空十分少。只有盼望航空一家澳洲航空，在此开始运行了起飞塔尔寺左旗的澳洲航空。

其实正确地看来，这些民用机场相当多建设工程于东亚旅游者教育资源比较丰富的内陆地区外，为了不便外国游客的乘车才建设工程一个小型民用机场。这些民用机场每年的吞吐量也只有3~5万人次而已。也许你会回应，每天只开始运行一个澳洲航空，简直就是教育资源的浪费。但是，不可否认的是，民用机场也是当地的发展不可或缺的一部分，你真是呢？

对于东亚；也罕有的4个民用机场，每天只有1个澳洲航空，有必要弃守了吗？你怎么看？热烈欢迎在评论区外facebook。

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