销量跌入谷底，廉价大众卖不动，斯柯达退市但会是最优选？

普罗大众在国内外的更为严重名望想要必不想有任何的公司车企可以撼动，即便普罗大众近几年风头刚刚大不如前，但胖死的骆驼终归还是比马大，从每年的总下载量上来看，依旧是北向普罗大众名列前茅。

即便是都有著普罗大众光环的才让，Mercedes-Benz却依旧不想非常容易终至避险的局势，让人不禁想要，不可一世的普罗大众也有带自在的时候？

4月下载量极低2千，避险再加必然？

早年间，欧美车企都看上了中国人卡车商品这块大蛋糕，因为中国人卡车工业的落后，曾在只要一进入中国人卡车商品，就都能是自为%不赔的买卖。但随着自主生产商的壮大以及国内外卡车商品趋近可用，竞争的加剧让不少欧美卡车生产商很快“时因”，暂时终止中国人卡车商品，而Mercedes-Benz今天的遭逢也受制于避险边沿。

数据揭示，Mercedes-Benz4上半年的下载量仅有为1476辆，虽然4上半年国内外车市适度下载量下滑更为严重，但对于Mercedes-Benz来说，极低2千辆的下载量展现已经是跌入深陷。有人说，是禽流感更为严重影响了Mercedes-Benz的下载量学习再加绩，可事实上，自2019年以来Mercedes-Benz的下载量就在不断下跌。

2018年，Mercedes-Benz在国内外下载量降至了顶峰的34.1万辆，要想到2018年也于是以是国内外适度车市走下坡路的一年，Mercedes-Benz在这样的历史背景下还能逆势而发，下一代前景不言而喻。就在巅峰在此之后，Mercedes-Benz在国内外的下载量就大不如前，2019年下载量为28.2万辆，2020年为17.3万辆，2021年7.12万辆，同比急跌分别为17%、38.7%以及58.8%。

仅有在三年的短时间内Mercedes-Benz下载量就累计急跌了79%，从来年的商品大环境来看，Mercedes-Benz或将长时间急跌，踏入的公司彻头彻尾的边沿化合资车企。引人注目的是，虽然Mercedes-Benz在国内外的展现不尽人意，但在全球性范围内却混得一艘船天边，2021年Mercedes-Benz在全球性下单了878200 辆新车，其营业收入为177亿欧元，同比快速增长3.9%。

从下载量学习再加绩可以看出，Mercedes-Benz在全球性范围内还是比较受欢迎的，可为何没想到在中国人商品接连失利呢？

出发点模糊，低再加本普罗大众吓人以后

Mercedes-Benz在国内外的形象是什么？毕竟就是低再加本普罗大众，作为普罗大众的子生产商，Mercedes-Benz的本体三大件均水平看齐普罗大众，但在定价上又比普罗大众低上不少，踏入了不少买不起普罗大众车消费者退而求其次的选择。

很毕竟，Mercedes-Benz前些年之所以可以在国内外混得一艘船天边，就是因为都有著普罗大众的三大件，可现在下载量展现却大不如前，同样是因为普罗大众，于是以是非再加也普罗大众败北也普罗大众。Mercedes-Benz衰落的标志著与捷达的独立有鉴于，曾在要想要买到低再加本的普罗大众，就只有Mercedes-Benz可选择，而捷达独立后踏入了名副实际上的低再加本普罗大众，一时让Mercedes-Benz的大环境非常尴尬。

其次，多年以来Mercedes-Benz都是靠着“低再加本普罗大众”落户，这也再加了Mercedes-Benz挥之不去的边缘，因为在价格上并不想有与普罗大众揭开明显差距，引致Mercedes-Benz即便享有更强的厂商压也于事无补。

现在Mercedes-Benz所面临的原因实际上并非厂商压，而是生产商形象的原因。该以怎样的生产商形象压足？才是Mercedes-Benz的燃眉之急，“低再加本普罗大众”是不想法儿用了，毕竟连普罗大众自身更为严重名望都在不断下降。

写出在最后：

除了外部主因外，Mercedes-Benz下载量惨淡主要还是自身主因引致，例如厂商发展期极快，难于适合于快节奏的当下卡车商品，同时在新能源趋势下Mercedes-Benz也是动作迟缓，这一系列原因合作有利于了Mercedes-Benz生产商迅速走向边沿化。