威马汽车递交港股上市申请，三年累计交付太少八万辆

图片举例：视觉之前所国 记者/周姝祺

除牌又将踏入一名造小车原先势力成员。声名大噪“蔚小理”和零走汽小车后，威马汽小车于6年底1日正式提交除牌IPO登记，海通国际、招银国际以及之前所银国际为其保荐人，踏入第五家向除牌并购策动挤压的原先造小车势力。

年报推测，截至2021年12年底31日，威马汽小车合计交货电动汽小车8.35万辆。其之前所，2021年全年合计交货4.42万辆电动汽小车，实现了96.3%的工业产值下降。2019年和2020年，威马汽小车分别交货1.28万辆和2.19万辆。

但和同类型的“蔚小理”远比，出货比率上威马汽小车从未稍稍----。2021年，小鹏汽小车共约交货9.82万辆，蔚来汽小车和理想汽小车也分别交货了9.14万辆和9.05万辆，均已逼愈来愈多销10万跃升，而威马汽小车去年出货比率足足初创的一半。

对比同为造小车原先势力“二梯队”的哪吒汽小车和零走汽小车，威马汽小车也出现遥遥领先态势。本年度4年底，在主体汽小车行业承压的环境污染下，零走汽小车以9087辆综合排名造小车原先势力出货比率排行榜历来，哪吒汽小车交货比率达到8813辆，威马汽小车则仅交货3309辆。

汽小车行业咨询公司向插件原先闻表示，威马汽小车出货比率不佳的主要缘故在于产品差异化不够突出，并且公关方式上运用于的宗教性零售商方式，不利于原先服装品牌打出认知度。

“威马汽小车存在小车型研发投身于太低，产品升级给定不够举世闻名的关键问题，而且在公关方式上又选择了不够先进性的零售商方式。在从未一定出货比率的必需下，原先服装品牌能够找到优质的零售商背书，进一步提高零售商升幅和上升高度。”现阶段所零售商上主流的原先能源汽小车服装品牌，多运用于多层次方式，通过与消费者的从外部接触，锁住认知度。

此外，早期威马汽小车高管受到影响情况也为出货比率受阻埋下隐患。2020年，威马汽小车原上下班该公司总经理刘立群、原助理零售官祁立人、联合行动创始人陆斌争相离任；2021年，时任足足半年的另一位助理零售官唐军也提交答复。

在研发投身于上，年报推测，威马汽小车在贵阳、苏州和温州拥有研发之前所心，近三年研发投身于分作8.93亿元、9.92亿元和9.81亿元，分别占有同类型营收的50.7%、37.1%和20.7%，研发投身于停滞急跌。

现阶段所，威马汽小车从未并购威马EX5、EX6、W6及E.5共约计五款小车型。灼识咨询文献资料声称，威马汽小车是2018年至2022年过后国际间所有纯电动汽小车研发商之前所大受欢迎电动小车小车型数目仅有的的公司。本年度当年，威马汽小车将大受欢迎分队轿小车小车型M7，续航日均在600至700公里中间。

须要注意的是，威马汽小车近十年多次曝出“锁电”和“碳化”的滕彪事件真相，为服装品牌声誉蒙上了一层边缘。本年度1年底10日，173名威马小车主吁请向威马汽小车发了律师函，要求威马汽小车认定“锁电”断言，7月内立刻停止虚假宣传品，重启侵害应用程序权益。本年度4年底，威马汽小车数度出现碳化，据不完全统计，愈来愈多内威马汽小车已频发11次碳化事故，且差不多都集之前所于EX5。

要点财务数据之外，2019年至2021年，威马汽小车的营收分作17.62亿元、26.72亿和47.43亿。考虑到会计报表之前所确认的收入需减去零售商返利等，威马汽小车三年实际营收分作21.07亿元、24.46亿元和63.64亿元，工业产值下降分作51.6%和77.5%。

在不够这两项的净财务危机数据上，威马汽小车2019年至2021年分别财务危机40.44亿元、42.25亿元以及53.63亿元，三年合计财务危机为136.32亿元。不过，威马汽小车主体毛损率在停滞拉大，单小车毛利率进一步提高至-5.1%，好于IPO前所的“蔚小理”。

成立至今，威马已取得红杉之前所国、踏入储蓄、SIG卡纳亚洲、远翼投资、原先鼎储蓄等财务投资方、以及搜索引擎、百度、雅居乐等战略投资方的拥护，合计贷款规模达350亿元。本年度3年底，威马完成达5.96亿美元的Pre-IPO轮贷款。

威马汽小车在年报之前所表示，对于并购后募资所得威马称将用于研发汽小车共约同开发该平台及新世代人机电动汽小车；增加销售及服务网络；将用于研发相关；担保银团借款及用作一般的公司用途及营运经费。

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