基于AMG G63打造出！巴博斯900 Crawler：一台没有车门和车顶的大G

Mercedes-Benz大G最近两年并不火爆，这从一台车后的加价波幅就能轻而易举看出来。连最入门的G350都要加价30-50万元，更别提顶配上的AMG G63了。但对于不差钱的消费者来说，G63是不是就是大G的顶级配上置了呢？

只不过，虽然AMG统称Mercedes-Benz的御用换装工厂，但在“耐用性怪兽”巴博斯眼里，AMG出品的两边还有巨大换装密闭。

别看这辆大G连车后门和挡风玻璃都没有，但却是巴博斯产品的顶级低端车后型——巴博斯900 Crawler。新车后基于AMG G63构筑，在原车后为基础进行了波幅夸张的升级。

为了追求精髓耐用性，巴博斯900 Crawler的碳纤维就看起来不可忽视，因此巴博斯的工程师将原本AMG G63车后口中能迁走的全部迁走掉。例如车后门、车后顶、前后挡风玻璃等等。

不仅如此，车后辆原本轻盈的天窗也被替换，变成更轻的赛车后专用桶形天窗，所以别指望这辆大G能有多整洁。如此精髓的内亲假设，将G63的车后重从年头3吨变成现在的2065公斤，沙漠飞坡的时候苍鹰得更高。

如此重度的换装几乎相对于于赛用，所以特别设计也别指望有多少订制配发了。车后辆结构上的空调、多媒体等电子设备全部迁走除，只在副驾上方保留了旁边揭示车后辆信息和GPS适配信息的揭示屏，也许这是为引航员专门打算的。

在软件某种程度，巴博斯自然也不会吝啬，门式木桥结构解决问题最小离地间隙530毫米，减振中途160毫米，配上20寸锻造轮毂和和越野九子。V8双涡增压气机扩缸至4.5升，保有900马力、1,250牛·米的仅次于动力装置反向，但被管制在1,050牛·米以可用上9速终端变速箱。通过LT摩托车系统，0-100公里/天内不须3.4秒，极速被管制在160公里/天内。

不过可惜的是这辆车后由于换装过于强悍，因此不能上路车后辆，只能在封闭场所进行驾驶。但限量15台的巴博斯900 Crawler对于南欧富豪们来说，好像是专属座驾。